bon c'est le temps des gear 5.12 de kick et souder les diff!

le devant est monter, j'attend mon diff arr (qui arrive demain soir) pour le faire souder et le monter a l'arr! voici quelque photo de où je suis rendu:



Le diff de kick av souder


et ce meme diff installer sur le truck
[/url]

Diff arr souder!!!


Caliper de kick 4 porte avec disque ventiler

avec mes spot light PIAA

bonne chance dans ton projet, ca l'air bien, 5.12 c pas un peu haut pour du 31 sur un sam? tk, si tu fais pas trop de route ca seras pas trop pire

c'est pas si pire... le top speed c'est 95 / 105 km/h... mais faux pas être presser... pis la force bien moin qu'avec des 3.83 d'orrigine, pis enplus t'a une 5ième vitesse

Bon en attendent d'avoir mon bloc de hitch pour finir mon bumper av, j'ai décider de changer mes lame tout croche et shackel évaser (merci encore GrandMalade) j'ai pas de photo de mes vieux shackel mais c'était pas beau a voir!!! voici les nouveau shackel:


un po de plus long que ceux d'origine,

les lame:

je me souvien plus de la marque (GrandMalade pourais nous éclairer ladessus)

donc le projet a commancer tentot vers 6h, me reste les u-bolt a esseyer de sauver, et oui claude, tes u-bolt de Toyota sont une tite affaire plus large, vue que ma p-e être sur le toyota l'année prochaine j'aimerais les sauver! prendre tes plate je devrais souder une bolt pour mon shock dessus, mais j'aimerais mieux le mettre direct sur le diff, mais j'ai pas de shock plus long encore.... fack j'me suis achetter le kit Cheap de torche chez cancan tire pis j'va voir demain ce que ma faire... je suis rendu la:

C'est un kit leaf spring et shackles CON-FERR



fais plaisir chum...

aujourd'hui ca a avancer, le devant est completement monter... il on un lift de pe 1po 1/2 ou 2 po, plus les shackel de 1 po de plus long, le soa, les 31... commance a faire haut!!! ca donne de l'expace pour mettre des plus gros tire... des 34 p-e

voici la différence entre les lame:



sur le truck:


une fois le devant fini, ca donne ca:



petite anecdote, en coupent les u-bolt pour que l'impact passe j'ai acrocher le shock av gauche!!! ca faite un beau slache d'huile!!! fack la mes shock d'origine sont étirer au boute, fack ma aller achetter 4 shock cheap chez VMR, me reste a mesurer combien va me prend!!! esseyer d'avoir un peu de flex en fds!!! sinon ca va flexer comme une boite a savon!!! hahaha

J'ai des shocks stock encore pas pire, deux bleu, deux jaune... si tu veux sauver tes $ pour mieux plus tard et abusé de ceux ci en attendant... well be my guess!!

very nice job en passant! lâche pas

Ya pas de trouble j'va tappeller demain!!!

P'tit Up-Date

Merci GrandMalade pour les shock ca fite dret ou je voulais que ca fite... je finalise ca demain, avec plus de détail sur l'instalation!!!

Bon aujourd'hui ca la pas mal bien avancer! je poser les shock av, poser les shock arr repositionner, mais la je doit revoir l'angle de mon housind de diff arrière, mon third memeber est trop vers le bas, ca donne limpression de rouler sur un chemin de fer!!! voici quelque photo:

Les shock av


Ti-Guy le couper d'acier


Nouvelle emplacement des shock


La braquet qui va tenir les shock


Les shock en place


En ca nouvelle hauteur pour pas loin de 4po de plus de lift!

on peux voir sur cette photo l'angle de mon thirdmember

donc pour redonner un bon angle a mon third member j'ai utiliser des shime en triangle (merci encore grandmalade) voici la différence:





biensure faux mettre un peu plus d'huile mais faux pas exagéré car avec l'expension ca va déborder par le vent!!! pour bien faire et illiminer au max les virbration ca prendrais un joint double mais bon ma l'endurer comme ca pour la!!!

beau projet...

tes voisins doivent t'aimer comme seux que j'avais avec le garage du bon dieux comme sertain appelle!!

j'avais un loose dans mon sterring et j'ai vue que mon bamper de sterring était complettement déchirer!!! alors j'ai trouver une solution rapide et efficace de réparer je petit bout de Ruber! j'ai utiliser un pneu (run flat, pne à l'armature d'acier) et je me suis reconstruit un damper! après 3 semaine d'essais je peux sertifier que ca fait la job!!! fack si le votre est entrain de lacher envoyer moi un message j'ai encore bien du run flat ici!!! hahaha

le damper d'origine avec armature de nilon:


le nouveau faite avec un run flat avec armature d'acier

mas ten prendre 1 moi en fds on feras sa en meme temps que ton drop pis tes brakes arr!

je me suis procurer un Drop Pit Man Arm aujourd'hui pour favoir du débatement a l'avant! la Z-Bar est en plein extension au repos, donc voici ce que je me suis trouver a comparer de celui d'origine!



demain je vais montrer des photo de ce que ca a comme flex c'est lame la!!!

Un gros merci pour la ride a Alex mon fils

Salutations.