bonjour les amis,
j`ai un samurai et je vais mettre un g13b.Je voulais savoir si je vais pouvior utiliser ma flywheel de swift GT avecune clutch et une pressure plate de swift aussi?

Merci

...si ca rentre,je na verrais pas pourquoi,a moin que le bearing de clutch ne s'assois pas comme il le faut....

quelqu un a ca un vieux bearing de clutch pour que je checke avec une vielle clutch?

Je me souvient de l'avoir fait , voilà près de 10 ans, et a ce que je me souvienne j'avais fait un mix
des deux et avais machiné la flywheel. Flywheel swiftGT+disc et pressure plate samurai.. ou quelque chose comme ca.

le probleme c'est que tu reste avec une petite clutch,si tu monte trop ton moteur,je ne sais pas si ca va tenir le coup....le best c'est une tranny 2wd de kick+clutch de 16 valve...beaucoup plus de circonference sur le disque ;environ 1''

ca fait chier.. c`est que je voulais recuperer mon stock de swift ...ma clutch ACT pis ma flywheel en aluminium de suzukird.com

je ne savais pas que ca se fesait dans cette grosseur...

bon finalement le input shaft a pas le meme nmb de spline sur le swift pis sur le sammy

faque je cherche un place ou acheter un disque de clutch de samurai qui a du bon sens (juste le disque) avec un bearing de clutch

je vais pouvoir garder ma presure plate pis ma flywheel!!

check sur le site de clucth ACT , tu peux commander juste le disc.

Il me semblait aussi qu'il fallait faire un mix des 2.



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merci mon fz

si tu as ta flywheel de suzukird entre les main ,j'aimerais la voir en photo de devant et de derrière.
J'ai peut-être une idée de fou pour ca.....

ca va te faire un beau set-up mais si tu veux nous suivre cette été tu risque d'être oubliger de le cochonner pas mal pour suivre!!! a moin que tu t'enligne pour la grosse bouette salle!!! car un moteur twin cam ca du HP, en trail ce qui est utile c'est le torque.... a moin qui existe des cam qui donne plus de torque ca je sais pas, ca fait longtemps que je joue plus a'ec les twin cam (ca date de du temps ou je tripais tuning et street racing) le ti moteur de samy c'est pas tuable... le mien je l'ai assez tester pour le prouver, mais si y existe un moyen de le rendre plus torqueux ca pourais être interessant!!!

fz20 j`en prendrai des plus belles quand je l`aurai dans les mains...

entre temps j`ai des photo de quand j`avais une clutch 4 puck de

toi la le 1 litre je pense??? mais je serais curieux d'avoir les spec des 2 moteur!!! car moi j'ai le 1.3 avec 5.12 dans les diff pis j'en manque un ti peu cette année je m'enligne pour un 4.16:1 dans le t-case! car quand tu manque de torque c'est la cluch qui mange la claque

non c`est des 1.3 les deux dans le camion et celui je met dedan

il parait que le 8v a plus de torque par exemple...

on verra bin..chuis persuadé que ca va etre plaisant quand meme a 12.5:1

le 1.3 d'origine est pas tuable et est plus torqueux, mais si tu veux faire le teste garde ton moteur d'origine car twin cam c'est synonime de HP!!! sinon fait comme coco pis paye toi un 6.5, a'ec ca tu en manquera pas de gear!!! selon moi tu va manquer de torque, mais j'ai jamais tester, fack si tu devien cobaye on va en acoir le coeur net!!!

je voulais savoir si une pan à huile de vitara 1.6 fit sur le bloc du samurai 1.3

je vais utiliser le crank sensor d un swift 98-99-2000 pour le megasquirt.
pour ca, je dois avoir un trou dans la panne a l`huile comme celle de swift de ses anné la ou celle d`un vitara
je peux pas prendre la pan du swift pcq la bosse est pas du meme board que celle de samurai et je veux pas que ca cogne sur l`essieux..

merci a vous

un petit avant gout...
lui ya pas l`ai a manquer de tork

Pour faire des show de bleu ca d'lair bon, frank fait pareil sur le 205 a'ec sont 8v auto qui manque de power (je peux vien parler je suis meme pas capable a'ec le mien )

j'ai hate de voir ca comment ca va ce débrouiller s'te machine la dans roche a st-co... et p-e la secret trail... ca t'interesse pas???

ps: je vien de changer ton post de place, je vien d'allumer qui était pas a bonne place