j'avais oublier mon kodack!!!

aujourd'hui j'ai finaliser des cossin sur le devant et j'ai faite le troue pour le sterring box

et dans l'avant midi j'ai peinturer des part a claude au POR15

ma esseyer d'es prendre demain quand ma aller chercher des part sur mon samy militaire... pour le reste jouirner de conger demain... a moin qui me passe une bulle

ouais sa la bien avance ton projat!! lache pas!

bon aujourd'hui j'ai finaliser l'instalation du steering box (poser une sleve et caper le tout avec de la plate 1/4), demain je le pose difinitivement, commencer a installer la installer la tuyauterie du P-S, monter les brake avant avec les part Toyota D'origine que j'ai caller aujourd'hui...

Woin sa sans vien ton affaire il te reste juste des petite chose a faire tout comme moi (t-case,brake,driveshaft............).

Lache pas mon Phil té presque rendu a ton but.

P.S. J'ai hate de revoir ma porte.(ou sinon )

ouin j'ai hate de voir ca!!!

sa presse pas pour la porte setais juste pour mettre un peut de pression.

pis ton stering box a tu mis une flat bar a l'interieur aussi,pour eviter de deformer ton frame.

ouin c'est chic en ***** tes portes!!! sa pas de sense

Up-Date de la fin de semaine!!!

Samedi:

commancer la journer par changer la timing belt (tant qu'a être la) installer la poulie Trail Tought pour mettre le power sterring Toyota, réparer des bolt petter sur support du radiateur, monter le t-case dans me Mighty Kong, netoyer pour installer les tour de shock et braquette de shock sur le différenciel avant et modifier les tour de shock Ford F150

Fameuse Poulie Double V-Belt Trail Tought


T-Case dans le Mighty Kong Près a être installer


Dimanche:

Commancer la journer a installer les shock avant, monter les brake avant côté droit, Poser le T-case sous le samy. Ensuite mesuré le drive shaft arrière, couper et ajuster puis souder (drive shaft a joint double de Toyota 4Runner racourcis de 5 po). J'ai couper un vieux drive shaft de samurai pour garder les joint, mesurer l'espace pour le drive shaft avant. fabriquation costum avec du tube carrer (2po in et du 2po out). Après bien du buffer pour que ca coulisse bien, je me retrouve avec pas loin de 40po détirement total a l'avant! souder les joint, installler pour voir si ca frottais sur le cross member (et non le masturbateur) du t-case... a vérifier en flex!!!

Tour de shock de Ford F150 modifier souder au frame


Le tout monter (shock et ligne a brake)


Drive Shaft avant Près a souder


Drive shaft a joint double Toyota près a souder une fois la longueure vérifier (racourcis de 5po)




Les 2 drive shaft souder


Vue du drive shaft avant (souder par le grand malade d'une droitesse incroyable )


Pareil pour l'arrière

ouin premierement desoler j'ai pas pus me liberrer assez tot pour venir aider dimanche en soirer.
hey mechant beau set-up pour ton drive shaft en avant, sa vas etre MMC proof sa! continue de meme tu vas etre dans trail avant que tu le pensais!!!

Encore du progret...

aujourd'hui malgrée une nouvelle troublante (j'ai p-e perdu ma job, mais c'est a suire) je me suis quand meme motiver a continuer! Installer les drive shaft, pour celui de l'avant, la flange du diff est de toyota, fack j'ai ramasse un york dans le garage mmc pour me faire des marque, quand je pose le mien je me renconte que mon samy militaire (qui a fait le donc du drive shaft sacrifier) a des petite flange, et celui que j'ai prix pour faire mes marque était la grosse flange!!! fack asteur ma fange avant est compatible au 2 model de york samurai et toyota jai fait ma colone de direction Hybride Samurai/Toyota (J'ai rajouter un joint de Toyota Sienna pour connecter au sterring box toyota) pis j'ai fini ma journer a faire des linge a brake avant mais finalement j'ai abbandonner le projet après avoir recommancer 4 fois pis que ca coullais toujours (sti de marde), fack demain je fait de la hose a brake pis je suis près pour le premier road test (je vais réaliser mon but... YES)

Voici le sterring shaft Hybride Suzuki/Toyota


une fois installer (finalement j'avais p-e pas assez couper... encore du buffer )


une vue d'ensemble

pis té brake sa tu marcher aujourd'hui ou

et oui j'ai réussis du premier coups a matin!!! j'ai faite les ligne arrière (il ne mont pas coser problème ceux la), poser les shock arrière, mais comme claude a dit ca me prend un cylinbdre de roue arrière gauche et des pad neuf... fack j'ai un tour a faire chez VMR demain matin avant de remonter au garage M.M.C.

J'ai vu ton sam sur les pacs? T'es sur que tu vas bien?? lol

Ho oui je vais tres bien je voudrais juste me monter un autre projet plus gros,mais sa c dans mes reve

Mais je vais etre au Zuktrail pareil !!!

T'as coupé le top du shock tower pour metre des Rancho a stud!??

Aujourd'hui le plafont coulais dans le Side Garage, donc j'ai passer ma journer dans le garage a fabriquer ma braquette de power sterring... c'est pas final, mais assez avancer, demain se devrais ce fin aliser et p-e meme insteller!!!

Dyevest a écrit:

T'as coupé le top du shock tower pour metre des Rancho a stud!??

oui Claude avais ca a la traine dans sont garage... ajustable a l'air (p-e un jour in le serons sur mon truck) fack ca va rester des shock a stud a l'avant. si un jour je veux changer, je changerais les tour!!!

dans ce cas la tu n'aurais peut etre pas du les souder aussi intensivement sur le frame.

Je dis juste ca dememe. Par experience, le frame est TRES facile a percer quand tu grind, coupe, soude dessus.

Anyway c'est ton truck



Pour ce qui est des shock a l'air, j'en ai eu sur mon cherokee en arriere (lame) et ca portait tres dur.

C'est justement ta braquette de power steering que j'ai hate de voir,.......
Pour voir comment tu aborde la situation!!
Pour me donné une idée,....mais j'ai déja un boute de faite ,...reste a voir si je suis ben partie!

Bonne Chan avec ta job!!