pti update ma front clip presque terminé:

c quoi les coil que ta pris

QA1 14/175lb

j'ai fais mes support de shock,fixé mon rad,fixé mon hood et renforci ma front clip.Devrais être bon pour tester sa dimanche.

bon mes banc sont installé mes ceinture aussi mon tube de d-shaft est changer je suis prêt pour un autre test.Tout ce qu'il me reste a faire c'est me mettre des lumière en avant.

Hella 500 funcube kit.


tu vas voir la photo demain sur mon post.

comment se fait -il , qu'il n,y ai pas plus d'angle dans ton drive shaft arriere ? , y'a un gars qui est venu che nous tantot pour me montre son sam avec son nouveau set up , , et il dit que sa vibre , mais quand j'ai vu son drive shaft arriere !! le cochon arr du toy est centré , et le d-shaft a vraiment une grosse angle(de gauche a droite ) , sur ta photo sa l'air quasiment droit

Gab a écit ca le 06/05/09 et je suis nouveau sur le forum et je viens de le voir. Je pense bien qu'il parlait de moi, mon diff arr est centré, as-tu tassé le tiens un peu coté passager, surement qu'il est reculé un peu par rapport a d'origine? Ton support a t-case style mighty kong a-t-il fait tourner un peu ton t-case? Ca vibre toujours un peu et j'ai essayé de changer l'angle de mon pignon et ca vibre encore, mais pas ds les memes vitesses. Aussi, qu'elle-est la longueur de tes shackles arr., mon d-shaft casse un peu plus par en bas, mais cointe pas? Je suis p-e un peu trop capricieux mais je déteste la moindre vibration. L'option qui me reste c'est que le gars qui me l'a balancé l'a pas bien fait.

En-t-k félicitation pour ta machine, je viens de voir l'age que tu as et tu as vraiment du talent, j'imagine pas ce que tu vas avoir comme bébelle a 30-40 ans

Le pourquoi qu'il est pas aussi de travers, c'est que son diff est reculé.

Il a bolté les lames de YJ dans les supports d'origine au frame. C'est ralongé un peu au niveau du shackle.

c'est plasible et avoue (gabzuki) que le tien est vraiment plus anglé que le sien

pour répondre a gabzuki mon t-case est a sa place d'origine.Pour la vibration je peut pas vraiment te dire parce que c'est moi qui fais mes drive shaft donc sont croche un peu alors c'est un peu normal que sa vibre et il roule sur un trailer donc j'ai jamais rouler vite avec.Et pour être sur de ne pas mélanger persone mes lame de yj sont pas bolter dans les suport dorigine parce que sa fit pas mais j'ai souder des braquette plus large a la meme place que ceux dorigine.Moi aussi je crois que c'est a cause que mon diff est reculé,

C'est bien logique si le diff est reculé que l'angle de coté soit moins cassé et en plus j'ai des shackles de 5.5'', ca fait qu'il casse encore plus par en bas. J'ai essayé plusieurs degrés pour le diff avec des shims en angle mais la j'ai perdu mon indicateur de degrés,(surement oublié aimanté en dessous du truck pendant un road-test comme un twit) pour l'instant je vais vivre avec.

Merci

Bon un peu de nouvelle de mon set-up.Apres avoir tester le set up j'ai trouvé quel que point faible.Ce soir j'ai commencer ma bar anti axle wrap les tuyau sont en d.o.m:



et une ceinture 5 point quick release pour mon siège qui vient directement d'un truck d'armé de l'Afghanistan:

Axle wrap c'est a l'avant que ça se produit ou à l'arrière? J'avais pas remarquer, les braquettes ont forcé?

Es-ce que t'as trouver ton problème de carburation?

c'est a l'arrière a cause de mes lame.Moi non plus javais jamais remarquer jusqu'à que je laisse conduire quel qun.Et pour mon trouble de moteur j'ai enlever ma tank et ma pompe et je me suis rendu compte que ma tank etais pleine de terre et mon filtre de pompe a gaz presque bouché,apres avoir tout nettoyé sa fonctione ­numéro1.

Quelle sorte de bushing utilises-tu pour ta barre anti axle wrap, j'ai remarqué la meme chose que toi en laissant conduire quelqu'un?

Au différentiel c'est 2 bushing de lame de yj et celui au frame c'est un bushing de lame de samurai.

Ok merci, c'est ds ce genre la que je m'enlignais.