Bien voila, j'ai commencé l'été au mois d'aout, j'ai acheté un kick 1997 4 portes...
j'ai mi des coil spacer 2''
apres, j'ai mi coil spacer+ diff drop braket+ body lift 2''
apres, jme suis fait 2 bumper
apres jme suis fait des skid plates
et la, je suis en train de finaliser mon sas avec un diff de sam avant ! a lames, et ariere a coil !
Pour l'instant, reste mes 2 drive shaft+ poser mes shock a l'avant, et mon drop pitman arm

voici l'évolution de mon bac a vidanges
stock:


coil spacer 2''


coil spacer + bodylift + bumper+ skid+ 31''



et maintenant

ca s'en vien bien!!

J'aime ben tes bumpers,...discret et solide !
Mais yé haut un peu,...jespere que cest pour des plus gros pneus!

J'penserais pas mettre plus gros que du 33''. pauvre petit moteur, et surtout, pauvres petit essieux de sam a l'avant...

et pour la hauteur, je peux toujours enlever mon body lift 2''...

jvais commencer par le faire rouler( dans environ 3 jours

elargie un peu ca va etre plus stable,moin d'ouvrage que d'enlever ton BL..

As tu boxé tes support de shackle en avant?

Sa s'envien pour els support de shackle, j'attendais que le truck roule, pour voir si faut pas je démanche tout sa.. mais t'inquiete, c'est sure que je vais renforcir !

hehe ok! C'etait simplement a titre d'information pour me rassurer.

Bonne nouvelle, j'ai posé mes shock avant, et j'ai recu mon d-shaft arr allongé, sauf qu'il y a un join de magané, donc je change sa demain,e t le truck roule !

va manquer mon d-shaft avant, don j'ai toujours aps trouvé la solution.. ahah

autre bonne nouvelle, j'enleve mon high steer trop haut, je me suis trouvé un drop pitman arm, + un bras mercedes, avec les 2 rod de conduite hd !!!!

Picture bientot !

c quoi le problemem avec le d-shaft avant??

Il a beaucoup trop d'angle, le truck sur ses 4 roues, sans etre flexé, le d-shaft prend meme pas assé d'angle pour aller le bolter...

et non j'ai pas l'intention de virer les knuckle

Pognes-toi un angle finder magnétique et check l'angle que tu as en ce moment.
Tan que ton caster est negatif (par en arriere) tu est correct (entre -1* et -4*).
Donc essaye des shim (2, 4, 6 degrés disponible) si c'est possible.

Ahh et un autre petit truc que tu peux faire quand tu as deja shimé ton diff et que t'es au max... plantes ton drive shaft dans un etaut et grind dans les oreilles pour donner quelques poil de plus.

Tu y va logiquement juste assez pour pas affaiblir le yoke..

Mais en mettant des shim, sa va pas aller comme dla marde sur la route ?
Dois-je préciser que c'est mon seul véhicule pour l'hiver ?( je reste en ville.. pas de route par contre)

Non. Les shim sont en fait pour eviter que ca roule comme de la marde.
Si ca respecte un bon caster, il n'y a aucune raison de mal aller.

J'ai mis des 6 degré sur le mien.

...et je l'ai deja roulé sur le chemin a plus de 50km/h

as-tu descendu la tranny/t-case??,si non,ce descend au moin de 2''!

Le truck est a vendre, faites vos offres...

Manque une barre stabilisatrice en avant, et faire fitter un d-shaft avant, et c'est tout..

drop pitman arm, bras mercedes.. conduite hd... etc.
diff arr soudé.

Bon, j'ai installé une sway bar a l'avant, et des mud pad amovibles !





et un setup de twin t-case en route, on peux le préparer, j'avais tout en double, donc on fais le setup, et quand sa va etre pret, on met sa en dessous du truck, et on fais des d-shaft !

Ca te prend des 35". Les 33 ont lair tout nu en dessous...

Achete ca pour en avant.
26 spline front axle pour samurai. en 4340 (chrome-moly)




275$ !!!!

Les TrailTough se vendait 400$
Une vrai joke...