C'est des 31'' présentement en dessous, et je suis en train d'enlever mon body lift 2''... je sais pas si les 35 vont passer...

ahh ok. Désolé je croyais vraiment que c'etait des 33".

Mais bon, reste que ca serait un bel upgrade si tas l'intention de battre ton truck.

Surtout pour le prix (270$ finalement)

Désolé du pollu-post mais sa veut tu dire qu'on peut mettre l'ensemble spider gear et les gear de sidekick (5.12) arrière en avant vu que tu tombe avec 26 spline? Parce que il me semble que la gear arriere est plus toff que celle du devant.

C'est tu assé solide pour le ''battre'' comme tu dis ? Ou c'est juste ''better than stock'' ?

Sa tough quelle grandeur de pneus ?, Barré esse possible ?

des TSL 33" barré soudé/spool je serais pas inquiet.

a 35" ca serait bon mais pas invincible.. encore moins si soudé et avec pneu aggressif.



Pour Madzuki, non. La gear 5.12 arriere de sidekick ne fit pas dans un samurai a moins d'y faire un diff hybrid (cochon sidekick + tube samurai). C'est seulement les side gear du samurai arriere que tu dois swaper en avant dans le coeur.

OU, metre un mini spool (26 splines)... mais ca vire mal dans la trail...
OU, un Lock Right avec coupler (model disponible pour l'arriere)

J'ai enlevé mon body lift 2'' voila !



Et maintenant va falloir je ressoude mon bumper arriere..( oui oui, je l'avais soudé au frame, avec le body lift, alors ya fallu je l'enleve, et que jle remette plus bas...)


Jpas sure que les 35'' vont passer, au pire, des 33'' bien mordant !!

ouin ouin belle petite machine sa!! sa sen vien bien!

c'est sure que tu seras pas en hyundai l'anne prochaine au Zuktrail

Update, mon twin t-case est fait, avec d-shaft de toy 4 runner modifié pour l'arriere, et pour l'avant, un bout de d-dhaft de sidekick arr, mélangé a un d-shaft de samu renforci !

Sa grimpe mieux la

Mais.. le devant est open et j'étais habitué full lock.. je vais m'ennuyer je crois !

Voila une photo du setup du t-case



Et tout va bien, sauf que j'ai une bonne vibration provenant du d-shaft ar... sa pourrais tu etre du a l'angle trop élevé de la pigonne, vous en pensez quoi ?

En arriere si tu est a joint simple, ta pinion est pas pentoute a sa bonne place.

Et pour en avant, vu le t-case de samurai en angle par en arriere, ton devant, l'angle est tres cassé. Joint double va etre une solution.

tien pour les angles, voici un tres bon article technique provenant du maitre des driveshaft. (tom woods)

http://4xshaft.com/driveline101.html

][/url]].[/url]Ton driving shaft ya pas placer corecte aussi comme sur le plant a dyevest c elle du haut faut que tes bout soit droit temps na un a vertical et l autre a horizontal replace sa et redonne moi des new svp.

x2 ton driveshaft est pas bin placer... faut que les orreille soit placer dans le meme angles. sa vas toujours te donner de la vibration.

asser visible avec les beau rond rouge que jai faite heheheh

en tans que nouveau proprio du truck je pourrais bien continuer le post en vous montran ce que je vais y faire a mon tour
et j ai commencer par une modiffication MAJEUR ...rajouter une 2ieme baterie dans la valise WOW


et ensuite j ai commender mon dome tubing pour faire un 4 link en arriere sauf que j hesite encore a savoir si je le garde 3 link pour cette ete mais bon c est commander .....alors pour l instant c est ca ...plus a venir

a oui en passant l estetique c est pas mon fort ...moi l important est que ca travail bien et que ce soie pratique car oui en effet j aurrais pu faire ca mieux

moi je trouve que c bien fait

l'important s'est que sa roulle pour le zuktrails pi que sa tuff!!
quand tu iras faire tes trail test tu me lachera un siffle max ,j'veux voir ce que sa donne comme résultat

Tu pourrais rajouter une 2e "strap" dans le bas. a serait secure encore plus.