???

c'est la bille du centre de ton t case

yes... première étape avant le twin stick!!

pi en fin de compte cetais quoi ton trouble de t case

le shaft du centre... ya un shim chaque bord du case... avec un lin qui ce lock pour pas qu'elle tourne... j'en avais une de mal placer... elle a écracer et elle tournais avec la gear... a main j'ai manger un tite affaire du case d'alu... en tk aprèes 4 fois de suite... je sais comment c'est faiote un t-cvase de samy asteur

je m'en doutais j'ai fait la meme chose mais je l'ai vue avant de tout bolter

ont apprend de nos erreur la ont est rendu a la transmission... aprèes je m'attaque au body...

coupe le body ca va etre plus facile avec la transmission lol

faux pas trop que je coupe la... ya plus grand chose qui tien

oui je sais tu as raison

Twin stick sur un suzuki ou toyota, ca sert a rien. Moins compliqué juste pas remetre la bille et remetre le shifter stock.
Ca va faire la meme job que ton twin stick.

L'utilité du twin stick est de pouvoir débrailler le derriere pour faire ce qu'ils appellent du "front dig" en barrant les brake arriere et ecraser le gaz pour bouger juste le devant.

Sur un Dana 300 ca marche. Mais sur les toy ou suzuki, non.

En enlevant la bille centrale, tu permes aux 2 rods de bouger en meme temps et independament.

Un peu d'info:
http://www.izook.com/tech/samurai/drivetrain/tc_2wdlow/2wdlow.htm

ca permet simplement d'avoir un vrai neutre et de metre en 2wd LOW.

je suis au courant de ca... car très honnetement, je vais le faire surtout pour le look d'avoir 2 shifter... rien de plus